我國作出碳達峰碳中和重大宣示已經三年。三年里，我國穩步推進社會綠色低碳轉型，持續推動產業結構優化升級，取得了顯著的成效，汽車行業在其中表現尤為突出。

作為國內領先的汽車制造商，廣汽集團始終秉持綠色發展理念，以科技創新驅動低碳轉型，在助力國家實現“雙碳”目標的同時，也在高質量發展的道路上實現了華麗蛻變。

綠色廣汽，汽車領域的“降碳專家”

一直以來，汽車企業都是產業落實“雙碳”目標的重要主體。廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞在接受《中國汽車報》記者采訪時指出，面向“雙碳”變革新時代，廣汽集團搶抓智能新能源汽車發展機遇，以“綠色廣汽”助力雙碳目標實現。

首先，發布廣汽雙碳目標，規劃引領企業綠色轉型升級。

廣汽集團于2021年7月成立碳排放管理三級推進體制，同年11月在廣州車展發布面向雙碳目標“GLASS綠凈計劃”的具體目標：計劃到2050年前（挑戰2045年前）實現產品全生命周期“碳中和”，切實履行車企的責任與擔當。

在產品規劃方面，廣汽集團進一步提高智能新能源車及節能車占比，計劃到“十四五”末期，挑戰全集團整車產銷達365萬輛，新能源汽車占比超25%，其中自主品牌“雙子星”埃安、傳祺全面實現電氣化，新能源汽車占比達50%；面向中長期規劃，廣汽集團已經制定了“萬億廣汽”發展戰略，力爭在2030年，全集團整車銷量超475萬輛，新能源汽車占比超60%，以汽車產品智能新能源化加速自身綠色低碳化發展。

其次，實施全鏈路脫碳，打造更具深度的低碳產業鏈。

在產品研發環節，廣汽集團積極探索多能源結構產品，堅持正向自主研發。在三電核心技術、混合動力技術、氫燃料電池、氨發動機、V2G車網互動技術等方面持續發力，不斷推陳出新，為消費者帶來性能優越、安全可靠、綠色環保的智能新能源技術，賦能整車產品。

同時，在產品研發階段，設立原材料（零部件）、整車生產、使用等各環節碳排放指標，帶動產業鏈上下游踐行綠色低碳發展。

在生產制造環節，打造綠色零碳工廠和綠色供應鏈。廣汽埃安智能生態工廠于2023年11月取得第三方碳中和認證證書，成為廣汽旗下首個零碳工廠。截至2022年底，全集團已投入使用光伏發電裝備合計達102萬平方米，年發電量近1億度。同時，致力于發揮整車廠的牽引作用，立足廣汽智聯新能源汽車產業園，打造零碳汽車產業園區，帶動產業鏈、供應鏈上下游加快綠色轉型。

在銷售服務環節，廣汽集團規劃在各品牌渠道打造零碳特約店、商超店、維修中心等示范項目，依托廣汽集團大會員體系構建廣汽碳普惠平臺，探索建立車主APP個人碳賬戶和“碳積分”的開發和交易，激勵更多用戶選擇綠色出行。

再次，圍繞“電+電池”，建造更具用戶體驗的綠色能源生態。

2022年起，廣汽集團先后成立因湃電池科技公司，自主研發生產動力電池；銳湃動力電驅科技公司，制造自主三電系統；優湃能源科技公司，統籌廣汽集團整體能源板塊相關事項，并推動研發和設計自主儲能系統，進軍儲能市場。

通過自主研發、合資合作以及并購投資等多種方式，廣汽集團構建起“鋰礦+基礎鋰電池原材料生產+電池生產+儲能及充換電服務+電池租賃+電池回收和梯次利用”縱向一體化的新能源產業鏈，圍繞“電+電池”，構建光儲充換能源補給網絡和電池循環利用生態，為新能源汽車提供快捷高效、綠色低碳的補能服務。

在打造千億級產業新增長點，助力實現“萬億廣汽”戰略藍圖的同時，廣汽集團正推動新能源汽車與智慧能源和智慧城市深度融合，最大程度地推動自身和社會的綠色低碳發展。

敢為人先，樹立汽車業降碳新標桿

汽車產業作為國民經濟重要戰略性支柱產業，產業鏈長、涉及面廣，是推動全社會綠色低碳系統性變革的關鍵環節之一。馮興亞認為，汽車行業在推進雙碳目標的過程中兼具四重特性。

一是汽車行業脫碳目標具有明確性。2021年10月，國務院印發的《2030年前碳達峰行動方案》已明確提出到2030年，新能源、清潔動力交通工具比例需要達到40%左右。汽車產業《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》也明確指出，我國汽車產業碳排放將于2028年前后先于國家碳減排承諾提前達峰。

二是汽車行業碳排放環節具有特殊性。從汽車的全生命周期來看，傳統燃油汽車碳排放主要集中在使用過程。據核算，材料（零部件制造）和整車制造環節碳排放約占汽車碳排放總量的20%（其中整車生產約為1.5%），而使用環節碳排放約占80%。

三是汽車行業脫碳過程具有產業生態引導性。盡管我國汽車產業碳排放總量只占全國8%左右，尚未被納入全國碳排放重點關注的八大行業中。但是汽車作為國民經濟支柱產業，與八大行業息息相關。汽車作為產業鏈終端產品，對供應鏈綠色低碳化有著內在需求，其脫碳將會帶動電力、鋼鐵等碳排放重點行業加速低碳化轉型。

四是汽車行業脫碳成果具有社會示范性。汽車作為終端消費品，貼近居民生活，社會關注度高、品牌號召力強，汽車產業低碳轉型的效果一定程度上將會影響中國未來的綠色消費潮流。

“統籌實現減碳目標并非一個簡單的課題，雙碳目標的實現是一項全局性、系統性、長期性工程，需要全社會、全產業鏈、全產業生態共同努力，以車企為主體的汽車行業的全力攻堅，將為雙碳戰略的最終實現注入長遠信心?！瘪T興亞說。

作為最早一批響應“雙碳”目標的車企，廣汽集團早在2021年就發布了“GLASS綠凈計劃”，與此同時廣汽埃安設立零碳工廠。彼時業內沒有成熟的零碳汽車工廠建設案例，也沒有較為權威的汽車工廠碳排放核算標準，廣汽集團通過跟各個單位、高校、研究機構交流，開展了全方位的碳排放削減潛能挖掘，規劃出企業自身的減碳路徑，總結出了自己的減碳方法，并牽頭推進了廣東省地方標準《汽車工廠碳排放核算技術規范》，把建設零碳工廠過程中的經驗深度融合進標準編制內容中，形成了一套可參考、可量化的減碳管理體系。

面向碳達峰階段，廣汽集團計劃推行一批具有行業領先水平的試點項目，如零碳車型、智慧能源網絡等，建設一批零碳試點項目如零碳工廠、零碳園區等，開展一批脫碳基礎研究試點項目如車輛低碳技術、碳排放標準體系等。

降碳、發展兩不誤，廣汽開啟躍升之路

“雙碳”目標的達成既是車企肩上的使命，也給真正有實力、有眼界的車企創造了重大機遇，廣汽集團在全力降碳的同時，也在高質量發展道路上邁上了新的臺階。

一是整車板塊加快轉型升級。

廣汽集團緊抓新能源發展的黃金機遇，以“EV+XEV”雙輪驅動推動廣汽埃安和廣汽傳祺自主品牌“雙子星”快步前進。廣汽埃安啟動昊鉑、埃安雙品牌布局，銷量穩居新能源市場前三名，全年產銷有望超50萬輛。高端豪華品牌昊鉑自7月以來接連推出GT、SSR、HT三款新車。今年6月以來，廣汽埃安連續實現單月盈利，體系能力日漸強大。廣汽傳祺發力PHEV，今年相繼推出E9、ES9、E8三款新能源產品，持續鞏固“中國MPV專家”的硬核實力。1-11月，廣汽傳祺實現銷量超37萬輛，同比增長14.4%，盈利能力進一步提高。

對于合資品牌，廣汽正與合作伙伴一起，構建面向智電時代的企業發展新動能，支持廣汽本田、廣汽豐田加速電動化、智能化轉型。廣汽本田純電品牌 e:NP第二彈車型e:NP2極湃2計劃于2024年上半年上市。廣汽豐田推出廣汽豐田全新新能源品牌鉑智，上市首款越級智電SUV“鉑智4X”。

二是能源生態布局初見成效。廣汽集團于2022年底就制定了面向2030年、跨度8年的“萬億廣汽1578發展綱要”，能源生態便是其中重要增長點之一。自去年以來，廣汽集團推出了一系列布局能源生態領域的措施，包括成立自主電池公司因湃電池科技、自主電驅公司銳湃動力科技和廣汽能源科技公司，以及積極布局上游礦產資源，運用資本手段組建產業基金等等，以上布局均已取得階段性進展。廣汽集團通過能源生態上的一系列布局構建能源產業鏈，將成為廣汽集團核心競爭力的重要組成部分，并將有力推動本企業乃至產業戰略升級。

得益于領先行業的技術，廣汽集團旗下車型也獲得了消費市場的廣泛認可，不止為國內消費者帶來了更具性價比的汽車產品，也讓海外消費者體會到了中國新能源汽車的魅力。相信通過以廣汽集團為代表的優秀企業的不懈努力，中國汽車工業將加速邁進綠色發展的快車道，為我國實現“雙碳目標”提供更多能量，加快推動人類進入低碳出行的新時代！